icans는 대략 억을 더 새로운 차와 트럭에 소비했습니다.

아이칸들은 신차와 트럭에 대략 억을 더 소비했습니다. 신차 지출의 분기로부터의 연간화된 수치에 기초합니다.

또는 총 국내 생산물 상무부 데이터의 퍼센트에 그것이 대략 퍼센트의 나라들안의 억과 비교됩니다. Polk는 작년 미국안의 자동차의 평균 연령이 was라고 말했습니다.평균적인 트럭이 몇 년 된 동안입니다.HAMBG 독일 AP 에어버스는 지난 해 개량된 단일 항공기에 대한 강력한 수요가 미국 경쟁사인 보잉사를 년째 운영 중인 보잉사보다 훨씬 높은 억 달러 규모의 신규 주문을 받았다고 밝혔습니다.보잉사가 에어버스에서 기록한 이전 순 주문량 기록에서 위를 차지한 크래프트도 작년에 항공기를 년 전보다 더 많이 납품했고 보잉사가 항공기를 인도한 이후 보유했던 세계 최대 제트기 제조사의 타이틀을 유지했습니다. 올해 에어버스는 세계에서 가장 큰 컴인 A 슈퍼 점보를 포함한 제트기 배송을 목표로 삼았습니다.

에어버스의 모회사 EADS의 CEO인 Louis Gallois는 수익이 월초에 갈루아에서 기록된 유로화 억을 훨씬 상회할 것이라고 말했습니다. 그러나 EADS의 임원은 그의 후계 계획에 대해 언급하기를 거절했습니다. 그는 현재의 유럽 재정 위기에 대해 더 자유롭게 말했습니다.

지난주 평가기관 스탠더드 푸어스에 의해 프랑스를 포함한 개 유럽 국가의 신용등급 강등은 단지 더 복잡하게 만들고 있습니다.

우리는 위기를 해결하기 위해 더 강력하고 더 빠른 유럽의 조정이 필요합니다.

갈루아는 유럽 지도자들에게 징크 지붕 우리가 유럽 통합의 상징보다 더 많은 예로서 에어버스와 EADS를 제안했다고 말했습니다.Gallois가 일하는 유럽의 부분은 그 논평이 아마도 몇몇 관찰자들을 아이러니하게 할 것이라고 말했습니다. Franco German 경영 긴장의 그룹들의 역사와 프랑스 그리고 독일 노동력들 사이의 공학적인 문제들 때문에 몇 년 그리고 엄청난 예산 초과로 지연되었던 그것의 A super jumbo의 어려운 발전을 위하여.

최근의 버스 성공은 그것의 개량된 단일 통로 제트기 아네오에 기초하였습니다. 그것의 개량된 엔진과 수정된 날개 끝을 가지고 그것이 Boeings보다 더 연료 효율적이게 만들기 위하여 A의 변형된 버전입니다.

비행기는 단지 배달하기 시작할 것입니다. 그러나 에어버스는 항공사들이 스카이다이시를 줄일 필요가 있는 것을 현금화하기 위하여 그것을 지금 사용하고 있습니다.

말레이시아 저가 항공사인 에어아시아 에어버스의 최고 판매사원 존 리히는 보잉이 응답한 후 아네오를 포함한 총 주문이 올해 항공기와 항공기 사이에 떨어질 것으로 예상한다고 말했습니다.새로운 엔진과 함께 그것의 가장 잘 팔리는 모델의 새로운 버전과 함께 그것이 max Southwest Airlines Co라고 부르는 것은 Boeings의 역사상 가장 큰 확고한 질서를 나타내는 새로운 비행기의 첫 번째 수령자가 될 것입니다.

거의 억에 달하는 Leahy는 Boeings의 개조된 경쟁으로부터 Ai를 이길 수 있다고 경고했습니다.

rbus 올해 수주 경쟁에서 그것의 선두주자로 부터 우리는 작년 새로운 주문의 시장 점유율이 약 떨어지거나 회사 연례 신년 기자회견에서 Leahy가 기자들에게 말한 것 보다 아마도 더 낮아질 것입니다. 또한 EADS에서 가장 큰 부분을 차지합니다

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