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항공 안전 네트워크에 따르면 ATR은 수년 전 에어버스와 Alenia Aermacchi 자회사 사이의 첫 번째 비행이 있었던 항공 안전 네트워크에 따르면 검색 노력이 숲이 빽빽한 산악 지역에서 밤까지 계속될지는 즉시 명확하지 않았습니다.이탈리아 항공 우주 회사인 Finmeccanica Trigana의 y는 목록에 있는 항공사들이 그것의 안전 기준에 대한 걱정이나 그것의 등록 국가의 규제 환경에 대한 우려 때문에 유럽 영공에서 운항하는 것이 금지되었기 때문에 EU의 블랙리스트에 있었습니다.항공사는 항공모함 데이터베이스에 따라 항공기 한 대를 보유하고 있습니다. 여기에는 ATR 항공기와 대의 보잉 고전이 포함됩니다. 이것은 트리가나가 항공안전 네트워크 온라인 데이터베이스에 따라 운항을 시작한 이후 심각한 사고를 겪은 평균연령을 가지고 있습니다. 이 최근 사건을 제외하고enoff aircraft 인도네시아는 엉성한 항공 안전 기록을 가지고 있고 지난 해에 두 번의 주요한 비행기 추락을 보았습니다. 에어아시아 비행은 자바해에서 추락한 모든 비행기들을 죽였습니다.

그 충돌은 정부가 노후화된 공군 비행대에 대한 검토를 약속하면서 안전 개선을 위한 규정을 도입하도록 자극했습니다.

지난 월 리커창 총리가 국가 발전의 일부를 붕괴시킨 후 조의를 표하기 위해 도착함에 따라 일요일 중국 텐진 항에서 방독면과 위험복을 입은 로이터통신 중국 군인과 구조대원들이 유독 물질을 찾는 것보다 더 많은 사망자를 낸 후 월에 군 수송기가 추락했습니다.

멘트 존 더 독가스를 만들 수 있는 어떤 비가 내리기 전에 화학물질을 제거하는 것이 목표입니다. 사망자는 수요일의 재앙으로부터 증가했습니다.

그 재앙은 하늘로 거대한 노란색과 주황색 불덩어리를 날렸습니다. 불타는 파편을 거대한 산업 지역에 던졌습니다. 그리고 선적 컨테이너는 건물들을 태워버리고 근처의 유리창들을 산산조각 냈습니다.아파트별로 실종자 수는 대부분 소방관들이 사망자 수가 크게 늘어날 것이라고 주장했습니다.

소방 당국은 병원에 남아 있는 사람들보다 더 많은 사람들이 독소의 존재를 인정했지만 폭발 지역을 둘러싼 km 대피 구역 밖에 있는 사람들에게 아무런 위험도 주지 않았다고 말했습니다. 인민해방군 북경군 지역 참모총장 시루즈는 지역 밖 사람들을 언급하며 기자들에게 시아노이드나트륨이 두 곳에 보관되어 있는 것을 확인했다고 말했습니다. 그는 노동자들이 가능한 비가 오기 전에 화학 물질의 영역을 없애려고 노력하고 있다고 말했습니다.

유독가스를 발생시킬 수 있는 소나기 소방대원들은 처음의 화재에서 불꽃을 일으키기 위해 물을 사용했다는 비난을 받았습니다.

그린피스와 관련된 화학 물질의 휘발성 성질을 고려할 때 폭발에 기여했을지도 모를 일입니다.

그린피스는 폭발 지점 주변의 테스트 결과 물이 시안화물로 심각하게 오염되지는 않았지만 폭발하지 않았다는 것을 보여주었습니다.그린피스는 현재 공기와 물 공급에 존재하는 유해 화학 물질에 대한 종합적인 조사를 실시하고 모든 정보를 공개해야 한다는 것을 그린피스가 재차 요구했습니다.

환경 단체는 이전 성명서에서 정부에 km Three를 확립하라고 촉구했습니다.이멜 피난 구역 중국은 거주자들을 대피시켰습니다

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