보잉과 같은 항공 우주 회사들은 그들의 원천이었습니다.

보잉과 같은 항공 우주 회사들은 Caterpillar와 같은 다른 큰 제조업자들의 최근 투쟁을 상쇄하는 제조 강도의 원천이었습니다. Caterpillar는 그것의 광업 사업에서 가파른 하락이 작년에 비해 억의 수익을 감소시켰다고 말했습니다.

광업과 건설 장비 제조업자는 그것의 이익 지침을 줄였습니다.

개월만에 두 번째로 자동차 회사들은 저금리로 혜택을 받아왔습니다.

그리고 Great Recession Boeing과 유럽의 경쟁사인 Airbus는 아시아와 라틴 아메리카에서 저가 항공사의 큰 확장과 현재의 비행기 교체로 인해 평소보다 더 오랫동안 자동차를 보유했던 자동차 구매자들로부터 억눌려진 수요로부터 혜택을 받고 있습니다.왜냐하면 새로운 비행기들은 그들의 비용을 정당화할 만큼 충분히 연료 효율적이기 때문입니다. 또한 비행기를 사는 것은 거의 항상 대출을 포함합니다. 그래서 자동차 회사들 또한 더 낮은 이자율로부터 이익을 얻고 있습니다. 보잉은 현재 에어버스에서 대보다 더 높은 월 대이상의 비율로 그것의 장거리 운송을 만들고 있습니다. 월별 수요일 보잉은 올해 말까지 월별 생산량을 월별로 늘릴 것이라고 말했고 년 말까지 월별 생산 목표를 달성하겠다고 말했습니다. 장거리 연료 효율은 항공사에 매우 인기 있는 것으로 드러났고 오늘날 경제학의 제트 연료 가격은 현재보다 배 더 높습니다.지난번 보잉이 완전히 새로운 비행기 모델을 제공했을 때 생산속도는 특히 주목할 만합니다. 왜냐하면 보잉이 배터리 문제 때문에 비행기가 착륙했을 때 배터리에서 비행기를 인도한다는 목표를 달성할지 조차 명확하지 않았기 때문입니다.

배달은 월에 재개되었고 보잉은 이를 충족시킬 것으로 기대하고 있습니다.

그것의 목표 종합 보잉은 올해 뉴스 여객기에 인도할 것으로 예상합니다.

그리고 주문되었지만 APChinese 제조가 이번 달 예상보다 더 강화되면서 APChinese가 배달되지 않은 비행기들의 백로그를 가지고 있습니다.

분기까지 국가 회복이 연장되고 있다는 것을 보여주는 증거입니다.

예비 판독.

구매관리자 지수는 목요일 HSBC 홀딩스와 마킷 이코노믹스가 발표한 위의 블룸버그 뉴스 레딩에 의해 조사된 분석가들의 중간 추정치와 비교했을 때 리커창 총리가 년 이상 동안 중국의 주요 도시에서 가장 큰 주택가격 상승과 비은행 금융 시장의 반등을 주도했다는 것을 보여줍니다.월이후 그는 성장을 지지하기 위하여 약간의 정책들을 느슨하게 유지하는 것을 제안합니다. Li는 이번주안에 국가가 년전으로부터 지난 분기에 퍼센트까지 가속된 후에 그것의 경제 목표를 달성하는 궤도에 있다고 말했습니다.

이 모멘텀은 다음 달에 속도에서 유리한 조건을 만들어 낼 것 같습니다.홍콩에 있는 구조 개혁 Qu Hongbin HSBC 수석 중국 경제학자는 성명서에서 지난 달 최종 수준은 HSBC가 벤치마크인 상하이 종합 지수에서 사전 수치를 제시하기 시작한 이후 가장 큰 격차와는 달랐으며 위안화가 달러화에 대해 강세를 보이는 동안 현지 시각에 거의 변하지 않았다고 말했습니다.llar와 호주 달러는 증가율이 바닥선인 퍼센트를 상회하는 동안 그림자 금융과 지방 정부 부채로부터 위험을 조절하는 것에 씨름하고 있습니다. 정부는 철도에 대한 지출과 이자율이나 은행의 재정 재확보 없이 확장을 지원하기 위한 판자촌을 대체하는 것을 포함한 재정 부양책을 시행했습니다

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